剔除建店补贴影响后，居心毛利率为21.42%。

所中守但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。大船洄游疫情后，尘嚣中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，护内MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，护内又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，心栖息地让我们对中国市场更具信心和期待。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，居心谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，居心中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

实际上，所中守从去年下半年开始，所中守随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。面对这样的情况，尘嚣MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

护内黄瑞玲对本报记者表示。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，心栖息地中国市场潜力巨大，心栖息地不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。而对于想要出海的国内硬件公司，居心高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

如果抓住了中国6000万台的规模，所中守再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。在谈到对上述业务的增长预期时，尘嚣高禄峰预计，尘嚣全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

护内在短交通和机器人行业做全球的企业。他认为，心栖息地虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。